베트남철도공사(VNR)가 하노이에 250헥타르 규모의 철도 산업단지 조성을 제안하며 차량·부품의 국산화와 민간 참여 유치를 추진한다고 밝혔다.
베트남철도공사(VNR)는 하노이(Hà Nội)에 250헥타르 규모의 철도 산업단지 조성 계획을 제출해 기관차·객차·화차 등 차량과 부품의 국내 생산 기술을 확보하려 한다.
베트남철도공사 부총감독 호앙 낭 캉(Hoàng Năng Khang)은 현재 정비 중심의 산업 구조로 전기기관차 제작이나 특수 화차 생산이 제한적이라고 지적했다.
단지는 제조·조립 공장, 연구개발(R&D)·혁신센터, 정비시설과 국가 철도망 연결을 포함하며 연간 생산 목표로 기관차·객차·도시철도 차량 등을 제시했다.
라오까이(Lào Cai)–하노이(Hà Nội)–하이퐁(Hải Phòng) 노선용 120km/h 화차 등 단계적 현지화와 2035~2050년 간 지역별 국산화율을 20%→50%→80%로 높이는 로드맵을 담고 있다.
철도법 개정과 함께 정부의 인프라 공적투자와 민간 자본 유치를 위한 특례(설계·환경평가·토지정비 단일화 등)를 요청했다.
베트남철도공사 부총감독 호앙 낭 캉(Hoàng Năng Khang)은 현재 정비 중심의 산업 구조로 전기기관차 제작이나 특수 화차 생산이 제한적이라고 지적했다.
단지는 제조·조립 공장, 연구개발(R&D)·혁신센터, 정비시설과 국가 철도망 연결을 포함하며 연간 생산 목표로 기관차·객차·도시철도 차량 등을 제시했다.
라오까이(Lào Cai)–하노이(Hà Nội)–하이퐁(Hải Phòng) 노선용 120km/h 화차 등 단계적 현지화와 2035~2050년 간 지역별 국산화율을 20%→50%→80%로 높이는 로드맵을 담고 있다.
철도법 개정과 함께 정부의 인프라 공적투자와 민간 자본 유치를 위한 특례(설계·환경평가·토지정비 단일화 등)를 요청했다.